Adelantándonos a tus preguntas:

Posibles fallos en los frenos:

– Chillido al frenar, esto suele ser debido a la cristalización de las pastillas o deformación de las mismas.

– Vibración al frenar, generalmente es debido a que los discos o tambores están ovalados.

– Sistema ABS encendido en el display, se da por defecto  en la instalación eléctrica, fallo de algún sensor o ruedas fónicas de ABS, rara vez se da  por error del modulador o la centralita.

– Luz de freno del cuadro encendida, aviso de desgaste de pastillas o pérdida del sensor de desgaste.

La cabina no levanta:

Comprobamos si tiene alguna pérdida de líquido por los latiguillos que van desde la bomba al cilindro de levantar la cabina, si falta, rellenar de líquido y sustituir latiguillo, si no falta líquido, lo más probable es que la bomba esté averiada.

Explosión y humo blanco por escape:

La razón más habitual es que el turbo compresor se haya averiado, se ha pasado aceite al escape y al quemar ese aceite se produce el humo blanco, si rompe por la zona de admisión corremos el riesgo de sobrealimentar el motor  -ante una avería de este tipo, hay que procurar parar el motor inmediatamente y no arrancar hasta que se haya reparado. Es aconsejable llevar el vehículo al taller en grúa.

Dirección muy dura:

Las causas de que la dirección esté dura o muy dura pueden ser:

– Manguetas, o más bien la falta de engrase de las mismas, lo cual produce el agarrotamiento y por ello la dureza de la dirección.

– Pérdida de líquido de dirección.

– Bomba de dirección, si falla, generalmente produce un ruido «distinto» al girarla.

– Caja de dirección, bien por pérdida de la misma  o rotura interior.

– Timonería, falta de ajuste, desgaste, o engrase de las rótulas y barras.